ازآنجایی‌که سوخت برای اکثر خطوط هوایی دارای قیمت بالایی است، کاهش این هزینه ارزش بالایی برای مسافران خواهد داشت. شرکتی با نام Wright Electric در این هفته از طرحی رونمایی کرد که یک هواپیمای ۱۵۰۰ نفره تمام  الکتریکی است. هسته‌ی اصلی شرکت رایت از تیمی تشکیل شده است که قبلاً روی پروژه عملی ساختن هواپیمای الکتریکی در ناسا کار می‌کردند. اعضای تیم طراحی نیز سابقه‌ی زیادی در صنایع هوایی به سبب کار در بوئینگ و  سِسنا دارند.
طبق اعلام وبلاگ رایت الکتریک، اولین گام این شرکت بازسازی هواپیمای سبک Piper Cherokee و تبدیل آن به یک  بستر آزمایشی قابل پرواز است. رایت امیدوار به تأمین هزینه‌ها برای اثبات طرح مفهومی خود و سپس برنامه‌ریزی برای ساخت یک هواپیمای ۹ نفره‌ی مسافربری بدون نیاز به سوخت جت است.
رایت پیش‌بینی کرده است که بعد از گرفتن چراغ سبز از دولت، توانایی جایگزینی هواپیمای ۱۵۰ نفره‌ی خود با بوئینگ 737 در پروازهای کوتاه نظیر نیویورک به بوستون را خواهد داشت. بی‌بی‌سی می‌گوید رایت به دنبال اجرایی کردن نمونه‌ی مشابه طرح خطوط هوایی EasyJet در اروپا برای پروازهای ارزان‌قیمت است و امید دارد که تا ۱۰۰ سال آینده مسیر لندن به پاریس با هواپیماهای الکتریکی این شرکت طی شود. ایزی‌جت در گفت‌وگو با بی‌بی‌سی اعلام کرد این ایرلاین مذاکراتی با رایت الکتریک داشته و به‌طورجدی به دنبال یافتن یک پیمانکار برای توسعه‌ی این فناوری هیجان‌انگیز است.

پیش به‌سوی پرواز پاک
صرف‌نظر از حقوق کارمندان و هزینه‌های هواپیماها، قیمت سوخت برای خطوط هوایی یک چالش محسوب می‌شود. روش‌های جایگزین برای تأمین سوخت هواپیماها حقیقتاً جدید نبوده و سایر طرح‌های مفهومی هیبریدی یا الکتریکی نیز بعد از معرفی به‌سرعت کنار گذاشته شده‌اند. برای مثال ایرباس با معرفی طرح خود با نام E-Fan به دنبال تسلط بر دنیای  هواپیماهای الکتریکی بود. هرچند این طرح از نظر طراحی و داشتن یک خلبان موفق بود، اما ایرباس اکنون به سراغ نمونه‌ی هیبریدی آن رفته است و تصور می‌کند که یک هواپیما با موتورهای احتراق داخلی و الکتریکی عملی‌تر است.
رایت اعلام کرده است که احتمالاً این شرکت درنهایت به سراغ یک سیستم هیبریدی حواهد رفت. این تصمیم بستگی به چگونگی پیشرفت فناوری باتری‌ در سال‌های آینده دارد؛ اما شکی وجود ندارد که خطوط هوایی به دنبال انجام هر کار معقولی به‌منظور کاهش هزینه‌های عملیاتی خود هستند.
چندین شرکت هوایی در چند سال اخیر حتی به سراغ استفاده از بیوسوخت‌های جایگزین برای تأمین قدرت جت‌های خود در برخی از پروازها رفته‌اند. خطوط هوایی United در سال ۲۰۱۶۶ از طرحی برای استفاده از بیوسوخت‌ها در تمامی پروازها از لس‌آنجلس به سان‌فرانسیسکو خبر داد. ایرلاین آلاسکا نیز یک سوخت زیستی پایدار مبتنی بر بقایای به‌جامانده  از گیاهان را تجربه کرد.
برای طی یک مسافت هوایی ۵۰۰ کیلومتری به چه میزان انرژی از طریق باتری نیاز است؟ مشکلات مرتبط با باتری‌ها در هواپیماها کاملاً در رسانه‌ها مخابره شده است. آتش‌سوزی‌ در اولین هواپیماهای بوئینگ 7877 و حجم بالای محموله‌های باتری‌ لیتیوم یونی جابه‌جاشده توسط شرکت UPSS، نمونه‌هایی از این مشکلات هستند؛ اما آیا استفاده از باتری‌ در پرواز هواپیما امکان‌پذیر است؟ بله؛ اما به نظر می‌رسد ۱۰ سال زمان برای تحقق این ایده کمی جاه‌طلبانه باشد؛ به‌خصوص که این شرکت‌ها هنوز حتی یک هواپیمای مفهومی قابل پرواز ندارند. هرچند نگرش آن‌ها نسبت به حذف یا کاهش استفاده از سوخت جت ستودنی است و این کاهش در مصرف سوخت جت به نفع محیط‌زیست خواهد بود.

منبع : https://futurism.com/electric-planes-are...transport/

کار کردن در محیط‌های کاری حرفه‌ای و همکاری با افراد با سابقه، فرصت آشنایی با ایده‌ها و ارتباطات جدید را برای شما مهیا می‌کند. قرار گرفتن در این محیط‌ها می‌تواند تأثیر بسیار مثبتی بر موفقیت کسب‌و‌کار شما در آینده داشته باشد. در ادامه این مقاله تعدادی از این مزایا را باهم بررسی می‌کنیم.
۱- آشنایی با منابع نامحدود
عضویت در گروهی از افراد حرفه‌ای، دسترسی شما به تمام منابع را امکان‌پذیر می‌کند. به‌عنوان مثال، آشنایی با خرده‌فروشی‌ها و فرصت‌های سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگ ازجمله مزایای کار کردن در چنین محیط‌هایی هستند. تمام این منابع در آینده به رشد کسب و‌کار شما کمک زیادی می‌کنند. بنابراین سعی کنید در طول مدت کاری خود خدمات  مفیدی ارائه دهید. زمانی که دیگر اعضای گروه اشتیاق شما برای کار کردن و خدمت‌رسانی را ببینند، بیشتر به شما کمک خواهند کرد.

۲- افزایش میزان انرژی
فعالیت‌های که اغلب کارآفرینان انجام می‌دهند مانند کار کردن در ساعات غیر کاری و روزهای تعطیل معمولا احساس تنهایی را تشدید می‌کنند. بنابراین حضور پیدا کردن در گروه‌هایی که میزبان برگزاری رویدادها هستند، مزایای بسیار زیادی برای شما خواهد داشت. شما باید هر چند وقت یک‌بار از دفتر خود خارج شوید و از محیط کسب‌و‌کار دور باشید. در غیر این‌ صورت بعد از گذشت یک مدت انرژی‌تان برای کار کردن تحلیل خواهد رفت. حضور پیدا کردن در این محیط‌ها شما را با دیگر افراد کارآفرین که طرز فکر مشابه شما دارند، آشنا می‌کند. شرکت در رویدادها می‌تواند آغاز دوستی‌های  طولانی‌مدت باشد. این ارتباطات به شما کمک می‌کنند با افراد مفید آشنا شوید و در دوران سختی از کمک آن‌ها بهره‌مند شوید.
۳- شناخته شدن نام شما و نام شرکتتان
آشنایی با رسانه‌های مختلف تأثیر بسیار زیادی بر فعالیت‌های بازاریابی شما خواهد داشت. درواقع شما می‌توانید از این  طریق برند خودتان را به دیگران معرفی کنید و درنتیجه باعث رشد کسب‌و‌کار خود شوید. اکثر مردم ترجیح می‌دهند فعالیت‌های کاری خودشان را با چهره‌های آشنا انجام دهند. فعالیت‌های شما رابطه مستقیمی با دیده شدن شما دارند؛ بنابراین کار کردن در یک محیط حرفه‌ای باعث بهتر شناخته شدن نام و چهره شما می‌شود.

۴- آشنایی با چهره‌های جدید
صاحبان کسب‌و‌کار و کارآفرینان اغلب اوقات خود را در یک جمع کوچک سپری می‌کنند. حضور در کنار افراد حرفه‌ای صنایع مختلف، تأثیر مثبتی بر رشد و توسعه کسب‌و‌کار شما خواهد داشت. زمانی که شما یک کسب‌و‌کار جدید راه‌اندازی می‌کنید، تنها به چیزهایی فکر می‌کنید که باعث رشد و موفقیت شرکت شما می‌شوند؛ اما بودن در کنار دیگر افراد کارآفرین شما را با ایده‌ها و چشم‌اندازهای جدید آشنا خواهد کرد.
۵- آشنایی با مربیان واقعی
احتمالا شما هم هنگام بررسی شبکه‌های اجتماعی با آگهی تبلیغاتی مشاوران کسب‌و‌کار روبه‌رو شده‌اید. افرادی که برای  حل مشکلات شما معجزه می‌کنند و تمام سؤال‌های شما را پاسخ می‌دهند. واقعیت این است که این افراد مربیان واقعی نیستند و قصد دارند از شما سوءاستفاده کنند. یکی دیگر از مزایای کار کردن در محیط‌های حرفه‌ای، آشنا شدن با مربیان و مشاوران واقعی است. شما می‌توانید بزرگ‌ترین ترس‌ها و مشکلات خود را با آن‌ها درمیان بگذارید و از راهنمایی‌های آن‌ها بهره‌مند شوید. این افراد به‌خاطر کمک‌هایی که به شما می‌کنند، انتظار دریافت پول ندارند؛ زیرا با دیدن موفقیت و رشد‌ اعضای تیم خود خوشحال می‌شوند.

۶- کار بیشتر

محیط‌های حرفه‌ای شما را با افرادی آشنا می‌کنند که نیاز به فردی برای تولید محصول خود دارند یا می‌توانند برای تولید محصول به شما کمک کنند. آن‌ها همچنین می‌توانند شما را با دیگر افراد حرفه‌ای آشنا کنند. بنابراین بعد از ملحق شدن به این اجتماعات، تنها به فکر پیشرفت و بالا رفتن خودتان نباشید. هیچ‌کس دوست ندارد در آینده با یک فرد خودخواه همکاری کند. زمانی که بتوانید به دیگر اعضای تیم خود اعتبار دهید، آن‌گاه می‌توانید از کمک‌های آن‌ها بهره‌مند شوید.

[font=Nassim, tahoma]به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تلویزیون در نوروز 1396 با چالش هایی در برنامه ها و سریال ها رو به رو بود. در عین حال که انتظار می رفت سریال «کلاه قرمزی» از شبکه دو پخش شود چنین نشد و درگیری های میان مسئولان صداوسیما و سازندگان این برنامه اجازه نداد تا طرفداران «کلاه قرمزی» در نوروز 1396 با برنامه محبوب خود همراه باشند. این ناهماهنگی ها در مورد ویژه برنامه های نوروزی همچون «دورهمی» نیز مشاهده شد. 
[/font]
با وجود تمامی این بالا و پایین ها در نوروز 1396 سریال «علی‌البدل» به کارگردانی سیروس مقدم از شبکه یک، «مرز خوشبختی» ساخته حسین سهیلی‌زاده از شبکه دو و «دیوار به دیوار» به کارگردانی سامان مقدم از شبکه سه پخش شد.

از میان این سریال ها محبوب ترین اثر از نگاه شما کدام است.
[font=Nassim, tahoma]برای انتخاب سریال محبوب خود با مراجعه به صفحه نخست خبرآنلاین در نظرسنجی شرکت کنید.[/font]

فصل جدید [font=IRANSans, tahoma]سریال پایتخت که به نام پایتخت 5 شناخته می‌شود، در ماه رمضان امسال از شبکه‌ی یک سیما پخش خواهد شد و سیروس مقدم کارگردان این سریال تأیید کرده است که تصویربرداری این سریال از ۲۵۵ فروردین در شهر گیرنه کشور قبرس شروع می‌شود. داستان سه قسمت ابتدایی پایتخت ۵ در ایران روایت می‌شود و درباره‌ی دلایل و چگونگی رفتن خانواده‌ی «معمولی» به خارج از کشور است. مقدم در این باره گفت:[/font]

نقل‌قول: [font=IRANSans, tahoma]چهار قسمت را در خارج از کشور جلوی دوربین می‌بریم و پس از آن به تهران بازگردیم و سپس به کیش یا قشم برای تصویربرداری می‌رویم. ما حدود هفت قسمت متن داریم که با این هفت قسمت شروع می‌کنیم و سایر قسمت‌ها را نیز به مرور می‌نویسیم.[/font]

کارگردان سریال «علی‌البدل» که در تعطیلات عید پخش شد، در رابطه موضوع کلی پایتخت گفت خط عمده‌ی سریال همچنان در مورد خانواده و ارزش‌های خانوادگی خواهد بود با این تفاوت که این مرتبه در موقعیت حساس‌تری قرار خواهد گرفت.

نقل‌قول: [font=IRANSans, tahoma]اساس پایتخت هیچ گاه تغییر نمی‌کند و دلیل آن هم این است که ما یک پایتخت ثابتی داریم که در آن خانواده معمولی هر بار دچارمشکلاتی می‌شوند که نوع این مشکلات با یکدیگر تفاوت دارد. در واقع اساس کار ما همان اساس اولیه است اما در چگونگی پرداختن به خانواده مورد نظر و مشکلات و معضلاتی که برای آن ها پیش می آید، باید بگویم که در فصل پنجم پایتخت با یک شوک جدید و اتفاق‌هایی حیرت‌آور رو به رو می‌شویم.[/font]

سیروس مقدم خاطرنشان کرد همه‌ی تلاش خود را به کار می‌گیرد که پخش سریال را به ماه رمضان برساند اما تولید پایتخت ۵ به دلیل لوکشین‌های مختلف در چند کشور، کار سختی خواهد بود.

منبع : http://www.mizanonline.ir/fa/news/295121...8%B3%D8%AF

هرچند از اختراع هواپیما بیش از یک قرن می‌گذرد، آرزوی پرواز به شکلی آزاد و با کمترین قید و بند هنوز از ذهن انسان بیرون نرفته است. حرکت در آسمان، مانند آنچه در فیلم‌های سوپرمن دیده‌ایم؛ نه‌تنها می‌تواند هیجان‌انگیز و لذت‌بخش باشد که در صورت همه‌گیر شدن با فناوری ایمن و مقرون به‌صرفه، سبک زندگی و حمل و نقل انسان‌ها را برای همیشه دگرگون خواهد کرد.

مدتی پیش شرکت هوانوردی جت‌پک (Jetpack Aviation) آزمایش جدیدترین محصول خود را در مقابل خبرنگاران و  کارشناسان با موفقیت پشت سر گذاشت. این شرکت از دو نفر اصلی تشکیل شده است و سرمایه‌گذاری سنگین و پرسنل متعدد در آن دیده نمی‌شود؛ اما با مهندسی دقیق و پشت‌کار فراوان توانسته است توجه رسانه‌ها و عموم علاقه‌مندان را به خود جلب کند. مالک و سرمایه‌گذار اصلی پروژه دیوید میمن، یک خلبان و معدن‌دار اصیل استرالیایی است که آزمایش این وسیله را نیز انجام می‌دهد. دیگر عضو شرکت، نلسون تایلر شخصیتی شناخته‌تر برای علاقه‌مندان هوانوردی محسوب می‌شود که طراح ارشد پروژه و مهندس اصلی آن است.

[font=IRANSans, Tahoma]شرکت هوانوردی جت‌پک معتقد است که محصول آن‌ها، هرچند هنوز با فروش و تجاری‌سازی اندکی فاصله دارد؛ تنهاجت‌پک (کوله‌پشتی هوایی) واقعی در جهان محسوب می‌شود که قابل استفاده برای عموم مردم خواهد بود. فناوری  جت‌پک، سال‌ها است به‌صورت کنترل‌شده، در لباس فضانوردان ایستگاه فضایی که هنگام انجام کار در خارج از کابین به تن می‌کنند، استفاده می‌شود؛ اما ایده‌ی اولین مدل از این نوع وسایل هوانوردی در حدود ۱۰۰ سال پیش مطرح شد و البته تا چند دهه بعد جامه‌ی عمل نپوشید.

بر اساس این مدل که یک مخترع اهل روسیه در سال ۱۹۱۹ معرفی کرده بود؛ مخلوطی از اکسیژن و متان که با فشار از اگزوزها خارج شوند، می‌تواند انرژی لازم برای بلند کردن یک انسان معمولی از سطح زمین را فراهم کند. این ایده با تغییرات فراوان در حدود سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۶۰ توسط افراد مختلف با سوخت‌های گوناگون که عمدتا از ترکیبیات نیتروژن بودند، آزمایش شد و پرواز نهایتا تا ۳۳ ثانیه را ممکن کرد.
[/font]

[font=IRANSans, Tahoma]شرکت هوانوردی جت‌پک مدعی است که محصولی با قابلیت‌های ایمنی بالا ساخته و آن را به‌زودی به عرضه‌ی عمومی خواهد گذاشت. این مدل که JB10 نام دارد، تنها به اندازه‌ی ۱۰ دقیقه سوخت خواهد داشت و نهایت سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت را ممکن می‌کند. مسافتی که می‌توان با این کوله‌پشتی ۲۵۰ هزار دلاری طی کرد، در حدود ۳ کیلومتر است. شاید این اعداد چندان جذاب نباشند؛ اما شرکت سازنده معتقد است به‌زودی مدل‌های بهتر و با قیمت مناسب را با جذب کمک‌های مردمی و سرمایه‌گذاری در پروژه، رونمایی خواهد کرد.[/font]

[font=IRANSans, Tahoma][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]اساس کار جت‌پک از دو موتور جت، شبیه به آنچه در هواپیماهای جنگنده وجود دارد، تبعیت می‌کند. بخش بزرگ این وسیله، مخزن سوخت است که در پشت سر قرار گرفته و علاوه بر گازوئیل می‌تواند با سوخت جت هم پر شود. موتورهای جت در این وسیله برای نگه‌داشتن معلق شخص در هوا، دور موتور ۲۰ هزار دور بر دقیقه خواهند داشت؛ اما در هنگام حرکت با سرعت بالا تا ۶۰ هزار دور بر دقیقه نیز خواهند رسید. هدایت این وسیله با دو دسته انجام می‌شود که در صورت چرخش محور در دست راست، فشار سوخت ورودی به موتور کم و زیاد می‌شود و حاصل آن، کاهش یا افزایش ارتفاع خواهد بود. با گردش محور سمت چپ، زاویه‌ی خروجی اگزوز تغییر می‌کند و حرکت به چپ و راست ممکن می‌شود. برای حرکت به جلو و عقب، کافی است سرنشین بدن خود را تغییر زاویه دهد.[/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma][/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]شرکت دیگری که در حال کار روی این پروژه است، جت‌پک اینترنشنال نام دارد. آخرین مدل از نوع تجاری کوله‌پشتی هوایی به قیمت ۲۰۰ هزار دلار توسط این شرکت و با کد T-733، همچنان در حال ساخت است که به لطف استفاده از سوخت جت، می‌تواند تا ۹ دقیقه کار کند و سرنشینی به وزن ۸۰ کیلوگرم را تا ارتفاع ۷۶ متری بالا ببرد یا مسافتی در حدود ۱۸ کیلومتر را طی کند. این وسیله رسیدن به نهایت سرعت ۱۳۴ کیلومتر بر ساعت را هم در اختیار می‌گذارد و گفته می‌شود تا ارتفاع ۱۵۲ متر هم توان بالا رفتن دارد. مدل T-73 فعلا برای استفاده‌های تبلیغاتی و برداشت تصویر هوایی، همراه با خلبان متخصص آن به شرکت‌های مختلف اجاره داده می‌شود.

شرکت هوانوردی جت‌پک، طرح دیگری نیز برای پرواز انسان و داشتن وسیله‌ی نقلیه‌ی هوایی دارد که هنوز به تولید نرسیده و یک ایده‌ی ثبت‌شده است. این وسیله به‌اختصار VTOL نام گرفته که مخفف عبارت «Vertical Take-off and Landing» است و چنانچه پهپاد‌ها و هلی‌شات‌های امروزی را دیده باشید، متوجه هدف این طرح و نحوه‌ی عملکرد آن خواهید شد. VTOL پیشنهادی دارای ۶ محور است که روی هرکدام ۲۲ ملخ با موتورهای الکتریکی نصب خواهد شد و مجموعا با ۱۲ ملخ کار خواهد کرد.
[/font][/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma][/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]دیوید میمن مؤسس این شرکت معتقد است که تا ۵ سال آینده، فناوری‌های باتری لیتیوم-یون آن چنان پیشرفت خواهد کرد که انرژی لازم برای کار طولانی‌مدت طرح VTOL آن‌ها فراهم خواهد شد. این پروژه با کد JB12 معرفی شده و قرار است تا کمتر از ۱۰ سال دیگر با قیمتی نزدیک به یک خودرو تولید شود. از سویی دیگر، پیشرفت فناوری‎های کنترل خودکار خودروها (خودران) می‌تواند با وجود محصولاتی هم‌چون JB12، سبک زندگی جوامع آینده را دگرگون کند.

در پایان این مطلب، می‌توانید روی لینک ، فیلم کوتاهی ببینید که عملکرد جت‌پک JB10 را به‌خوبی نمایش می‌دهد.
[/font][/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]https://www.aparat.com/video/video/embed/vt/frame/pid/0/showadstart/yes/showvideo/yes/videohash/t9cXQ?data[as]=1[/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]منبع : http://newatlas.com/david-mayman-vtol-fl...iew/47700/[/font][/font]

[font=IRANSans, Tahoma][font=IRANSans, Tahoma]         http://newatlas.com/jetpack-aviation-dav...ult-widget[/font][/font]

امروز خبری منتشر شد که حکایت از فاز جدید رقابت آمازون و مایکروسافت دارد. براساس گزارشی که به تازگی منتشر شده hsj، آمازون قصد دارد بسته‌ی نرم‌افزاری خود را برای رقابت با بسته‌های نرم‌افزاری تجاری گوگل و مایکروسافتتوسعه دهد.
وب‌سایت The Information در این زمینه نوشته است که آمازون روی روش‌هایی کار می‌کند تا بتواند بسته‌ی نرم‌افزاری و کاربردی خود را تولید کند و یکی از راه‌های تحقق این موضوع، توسعه‌ی ظرفیت‌های دو راهکار موجود به نام اپلیکیشن تقویم WorkMail و سرویس ذخیره‌سازی WorkDocs است.
علاوه بر این، آمازون به دنبال گزینه‌هایی است که بتواند مجموعه‌ای از ابزار اضافه شامل اپلیکیشن‌های مربوط به اسناد و برنامه‌های مشابه اکسل توسعه دهد تا در نهایت با ایجاد یک بسته‌ی نرم‌افزاری کامل و پر قابلیت، بتواند مشتریان تجاری را هدف قرار دهد.
اپلیکیشن‌های ویدیو کنفرانس نیز می‌تواند در این بسته‌ی نرم‌افزاری گنجانده شود تا افرادی که با این سیستم آشنایی دارند، بتوانند از آن استفاده کنند.
در حالی که پیشرفت و توسعه در این بخش برای آمازون اهمیت ویژه‌ای دارد، بی‌تردید این کمپانی مسیر دشواری در پیش‌رو دارد؛ چرا که باید در مقابل انتقاداتی بایستد که در دو سال اخیر به دلیل تأخیر در بروزرسانی و افول تدریجی نسبت به رقبا متوجه آمازون بوده است.
اجرای ابزارهای کاربردی روی سرویس‌های ابری
گوگل و مایکروسافت با بسته‌های نرم‌افزاری خود در این بخش، سهم زیادی دارند و در نتیجه آمازون نیز باید با ارائه‌ی گزینه‌های جذاب خود مانند پیاده‌سازی مبتنی بر سرویس AWS AppStream بتواند مشتریان را جذب کند.
این تصمیم به مشتریان کمک می‌کند تا بتوانند اپلیکیشن‌های دسکتاپ را به کمک AWS روی دستگاه سازگار با HTML5 اجرا کنند که مانند آفیس 365 مایکروسافت، شانس آمازون را برای عرضه‌ی بسته‌ی نرم‌افزاری کاربردی روی دستگاه‌های مختلف نظیر کامپیوترهای شخصی، تبلت‌ها و گوشی‌های هوشمند افزایش می‌دهد.
تمامی اپلیکیشن‌هایی که روی AppStream اجرا می‌شوند، مبتنی بر سرویس ابری هستند؛ در نتیجه به توان پردازشی زیاد در دستگاه مورد نظر نیازی ندارد و تمامی منابع از جمله فضای ذخیره‌سازی توسط آمازون فراهم می‌شود.
نیازی نیست اشاره کنیم که گزینه‌های زیادی برای ورود به تجارت بسته‌های نرم‌افزاری پیش‌روی آمازون وجود دارد؛ ولی نحوه‌ی اجرا و زمان تحقق این برنامه از سوی آمازون اهمیت زیادی دارد.
در حال حاضر، بازار سرویس‌های کاربردی و شرکتی برای گوگل و مایکروسافت اهمیت ویژه‌ای دارد و مالک ویندوز در گزارش‌های سه‌ماهه‌ی خود از افزایش سهم بازار خبر می‌دهد. در حال حاضر مایکروسافت ۲۳.۱ میلیون مشترک آفیس 365 دارد و در سه‌ماهه‌ی گذشته توانسته است ۵۴ درصد افزایش درآمد داشته باشد.

منبع : http://news.softpedia.com/news/amazon-pl...3306.shtml

اگر از هر کاربری درباره‌ی غول‌های دنیای فناوری سؤال کنید، بی‌شک نام‌هایی چون گوگل، اپل، مایکروسافت و سامسونگ را خواهید شنید. اما بی‌تردید باید اپل و گوگل را دو قطب قدرتمند دنیای تکنولوژی بدانیم که جزو باارزش‌ترین برندهای دنیا نیز به شمار می‌روند. اکنون سؤال مهم اینجا است که واقعا تفاوت گوگل و اپل در چیست؟
اگر بخواهیم خیلی ساده و کوتاه جواب سؤال فوق را بدهیم، باید بگوییم تفاوت اصلی گوگل و اپل در موضوعی به نام پتنت نهفته است.
استیو جابز فقید طی دهه‌ی گذشته ۳۴۷ پتنت ثبت کرده بود که بسیاری از آن‌ها پس از مرگ وی مورد تحسین و تقدیر قرار گرفتند. اما در مقابل، سرگی برین و لری پیج به‌صورت ترکیبی تنها ۲۷ پتنت را در بازه‌ی زمانی مشابه ثبت کردند.
این آمار کاملا نحوه‌ی عملکرد متفاوت اپل و گوگل را نشان می‌دهد. اپل روی ساختار توسعه‌ی مرکزی متمرکز است که از استودیوی طراحی افسانه‌ای این کمپانی نشأت می‌گیرد؛ در حالی که گوگل نگاه متفاوتی دارد و به محصولات جدید به‌صورت منبع باز نگاه می‌کند. برای اینکه تصویری واقعی از نقش سازمانی این موضوع داشته باشیم، استودیوی تصویرسازی داده‌ها به نام Periscopic مستقر در پورتلند، مجموعه‌ای از تصویر‌سازی‌های مختلف برای Co.Design تهیه کرده است که «امضا یا نشانه‌های نوآوری» (Innovation Signatures) ده سال گذشته‌ از پتنت‌های اپل و گوگل را مقایسه می‌کند.

به‌منظور درک بهتر از آنچه به دنبالش هستیم، باید بدانید که هر لکه نشان‌دهنده‌ی یک اختراع یا پتنت است و از آنجایی که بسیاری از پتنت‌ها چندین مخترع دارند؛ هر خط، لینک (اتصالی) میان یک مخترع با دیگر مخترعان است.
از این منظر، اپل مانند یک توپ (گوی) بزرگ از لکه‌های سرهم‌بندی شده و نا‌منظم دیده می‌شود، در حالی که گوگل همگنی بهتری دارد و لکه‌های سلولی منظم‌تر دیده می‌شوند. در حالی که شما می‌توانید تنها با استفاده از پتنت‌ها درباره‌ی ساختار هر کمپانی صحبت کنید، پریسکوپیک معتقد است که داستان کاملا واضحی در این تصاویر وجود دارد.
وس بِرنِگِر، از محققان داده در پریسکوپیک می‌نویسد:

نقل‌قول: طی ۱۰ سال گذشته اپل توانسته است ۱۰ هزار و ۹۷۵ پتنت را با تیمی متشکل از ۵ هزار و ۲۳۲ مخترع به ثبت برساند؛ در حالی که گوگل ۱۲ هزار و ۳۸۶ پتنت را توسط تیمی از ۸ هزار و ۸۸۸ مخترع ثبت کرده است.

این اعداد کاملا واضح و سرراست هستند و از نظر نسبت با یکدیگر شباهت‌های زیادی دارند.
برنگر ادامه می‌دهد:

نقل‌قول: مهم‌ترین تفاوتی که ما مشاهده کردیم، وجود گروهی از ابرمخترعان باتجربه‌ در هسته‌ی اصلی اپل است که رابطه‌ی قدرتمندی با یکدیگر دارند و در گوگل این ساختار نوآوری بیشتر پراکنده است. به نظر می‌رسد برای نشان دادن فراز و نشیب‌ها، سیستم اپل به‌صورت مرکزی کنترل را در اختیار دارد و در مقابل ساختار گوگل اصولا استقلال و اختیار بیشتری دارد.

این نظریه موارد زیادی پیش روی ما قرار می‌دهد. آزمایشگاه فوق سری اپل که مدت زیادی تحت رهبری جاناتان (جانی) آیو قرار داشته، تعداد محصول کم ولی پرسود تحویل کمپانی داده است. با نگاهی به داخل طرح نوآوری اپل، می‌توانید جانی آیو را در کنار اسامی دیگری چون اوگن وانگ، کریستوفر استرینگر، بارت آندره و ریچارد هاوِرث ببینید که از مدیران توسعه‌ی سخت‌افزاری در اپل به شمار می‌روند و به‌عنوان طراحان اصلی آیفون‌هایی شناخته می‌شوند که تا امروز دیده‌اید.

از طرف دیگر می‌توان ساختار سازمانی نسبتا تخت گوگل را دید که از تیم‌های کوچک زیاد با افرادی دارای اختیارات مختلف تشکیل شده است. تمامی این شرایط را می‌توان در امضای نوآوری آن‌ها نیز مشاهده کرد. در مورد پتنت‌ها نیز تمام گوگلی‌ها تقریبا یکسان، پراکنده و نسبتا یکنواخت هستند.
برنگر معتقد است ارتباط و مشارکت در اپل نسبت به گوگل بیشتر به چشم می‌خورد. او توضیح می‌دهد:

نقل‌قول: تعداد متوسط مخترعان لیست شده در یک پتنت برای اپل ۴.۲ و در گوگل ۲.۸ نفر است. این اثرات ترکیبی، یعنی به‌طور متوسط هر مخترع در اپل بیش از دو برابر هر مخترع در گوگل پتنتی ارائه می‌دهد. در واقع این نسبت ۹ به ۴ است.

آن‌ها نمی‌توانند خیلی متفاوت ظاهر شوند؛ ولی از نظر ساختار پتنت می‌توانند نزدیک‌تر شوند و در نتیجه می‌توانید شباهت زیادی بین دو کمپانی مشاهده کنید. هر دو کمپانی اپل و گوگل دارای یک حلقه‌ی پوسته‌ای شکل هستند که دور کل ساختار کشیده شده است. این خالقان پتنت چه کسانی هستند که به‌صورت نسبتا ایزوله محصولات مختلف را توسعه می‌دهند؟ و چطور به کمپانی وابستگی دارند؟

اما در مورد گوگل یک سرنخ وجود دارد. یکی از بزرگ‌ترین ابرمخترعان گوگل خارج از کمپانی مستقر است و با محصولات دیگر ارتباطی ندارد. این مخترع کیا سیلوربوک است که سال ۲۰۱۳، تعداد ۲۶۹ پتنت در مورد دوربین و چاپگر به گوگل واگذار کرده است. پرواضح است پتنت‌هایی که اخیرا تصاحب شده‌اند، نسبت به آن‌هایی که داخل کمپانی توسعه یافته‌اند، از ارتباط درونی خوبی با دیگر کارمندان که در بخش‌های بزرگ‌تر متمرکز هستند بی‌بهره‌اند. به علاوه، این حلقه‌های بیرونی احتمالا مشارکت هر چیزی به‌جز اختراعات از یک کارمند تصادفی با توزیع فوق محرمانه‌ی تیم‌های آزمایشگاهی و کمپانی‌های اصلی هستند که خارج از تیم اصلی کار می‌کنند.

در حالی که این تصاویر گرافیکی ویژه‌ی این موضوع طراحی شده‌اند، در اصل توسط یکی از تصویرسازان پریسکوپیک به نام PatentsView به‌دست آمده‌اند. این سیستم که به‌صورت عمومی در دسترس است، بانک اطلاعات پتنت‌هایی که تاکنون داشتیم - بانک اطلاعاتی که از جستجوی اینترنتی به دست آمده و اسکن پتنت‌ها به فرمت JPEGG تبدیل شده است - را به یک شبکه‌ی ارتباطی قابل مشاهده تبدیل کرده است. همان‌طور که در بالا مشاهده کردیم، می‌توانید به پتنت‌های داخل هر کمپانی نگاه کنید یا آن‌ها را بر اساس مواردی چون تولیدکننده یا به‌صورت موضوعی مرتب کنید.

دینو کیترارو، یکی از مؤسسان پریسکوپیک می‌گوید:

نقل‌قول:

نیت ما در پس PatentsView، ایجاد ارتباطاتی است که الهام‌بخش عموم برای جستجو درباره‌ی اطلاعات پتنت‌ها می‌شوند. بخشی از آن در جهت دسترسی آنی به اطلاعات برای مردم از جمله وکلا است که نیاز به تحقیق درباره‌ی اطلاعات پتنت‌ها دارند. این اطلاعات عمومی و جذاب هستند. قطعا الگوهای  جذابی در این زمینه وجود دارد.

در واقع اپل و گوگل تنها یک شروع هستند. شما می‌توانید درباره‌‌ی ساختارهای سازمانی مشترک موجود در PatentsView - شامل اطلاعاتی که احتمالا به مدت یک قرن در اختیار عموم بوده‌، ولی در حقیقت حالا بررسی واضح و روشن آن‌ها امکان‌پذیر شده است - یک کتاب بنویسید.